La iniciativa responde a la política de transparencia de Aena en materia de ruido y gestión medioambiental, así como a la demanda de los municipios y habitantes del entorno de los aeropuertos. De este modo los vecinos puede ver cómo las condiciones meteorológicas inciden en los cambios en la configuración y operación de las pistas.
Aena es pionera en la incorporación de esta información en tiempo real en los Mapas Interactivos de Ruido de sus aeropuertos frente a otros gestores aeroportuarios.
Aena ha mejorado y ampliado la información medioambiental que ofrece al público en general y, más en concreto, a los municipios y vecinos del entorno de los Aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat con la ampliación de los contenidos incluidos en los Mapas Interactivos de Ruido de ambos aeropuertos.
Exterior del Aeropuerto de Barcelona-El Prat
Dicha información, facilitada a través de la aplicación WebTrak disponible en la página web (www.aena.es), incluye a partir de ahora, además de las trayectorias de las aeronaves en vuelo y los niveles de ruido producidos por las mismas, información meteorológica correspondiente a la dirección y velocidad del viento, así como el pronóstico del mismo.
Esta información meteorológica es la que registra la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) a través de diversa instrumentación instalada en los aeropuertos y la que marca el tipo de configuración y operación de pistas, es decir, si una misma pista se utiliza para aterrizar o para despegar, dado que las aeronaves deben despegar contra viento por motivos de seguridad. El uso de una pista en una configuración u otra es la que determina en ocasiones la afección acústica a algunas poblaciones.
Aeropuerto de Lanzarote
Configuración de Pistas
La Configuración habitual en el Aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid Barajas es la Norte y en el de Barcelona-El Prat la Oeste, la utilización de estas configuraciones está condicionada por la meteorología, fundamentalmente intensidad y dirección del viento, y obedece a motivos de seguridad aeronáutica.
Aeropuerto de Palma de Mallorca
Política de Transparencia Informativa
Los Mapas Interactivos de Ruido en los que se incluye esta nueva información tienen como objetivo facilitar información en materia de exposición acústica, a los habitantes del entorno de los aeropuertos, así como poner a su disposición de forma clara y transparente, los datos de ruido y trayectorias de las aeronaves que recogen los Sistemas de Monitorado de Ruido instalados en los aeropuertos. Así, la iniciativa de ampliar y mejorar la información facilitada al entorno, a través de dichos Mapas, responde a la política de transparencia implantada por Aena en la gestión medioambiental de sus aeropuertos (en este caso en materia de afección acústica), así como a la demanda planteada por municipios y vecinos con respecto al uso y configuración de pistas.
Aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suarez
Aena es pionera en la incorporación de la información meteorológica en tiempo real en los Mapas Interactivos de Ruido de sus aeropuertos frente a otros gestores aeroportuarios. Otros Aeropuertos Aena han modernizado e incorporado también mejoras técnicas en los Mapas Interactivos de Ruido de aquellos otros aeropuertos que disponen de esta herramienta respecto a su versión anterior. Dichos Aeropuertos son Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Palma de Mallorca y Valencia. Nota de prensa 3 / 3 http://webtrak5.bksv.com/mad5
